Moderni meriliikenteen solmukohta Suomen ja Ruotsin välille

Laiturirakentaminen alkaa perustuksista

Uuden lauttalaiturin ja RoRo-rampin rakentaminen perustuu massiiviseen paalutukseen. Merenpohjan olosuhteet asettavat tekniset vaatimukset selvästi tavallisia satamakehityshankkeita korkeammalle. Satama-alueen merenpohjan olosuhteet vaihtelevat melkoisesti. Kantava moreenipohja löytyy keskimäärin 15–30 metrin syvyydestä, mutta paikoin savikerros voi olla jopa 50 metriä paksu. Kallio voi olla jopa 70 metrin syvyydessä. 

”Paalujen lyöminen läpi näin paksun savikerroksen vaatii erityisosaamista ja erikoiskalustoa”, toteaa projektipäällikkö Marko Saarelma.

250 metriä laituria ja yli 300 teräspaalua merenpohjaan

Rakentamamme 250 metriä pitkä laituri ja ajoneuvoramppi muodostavat hankkeen keskeisen kokonaisuuden. Laiturirakenteen alle asennettavat teräspaalut toimivat koko rakenteen kantavana perustuksena.Paalujen kuljetus, esivalmistelu ja asennus muodostavat laajan työvaiheen: paalut toimitetaan satamaan, ne varustellaan paikan päällä ja siirretään alukselle lyömistä varten. Osa paaluista asennetaan pystysuoraan, osa tarkasti määriteltyihin kulmiin, jotta rakenteeseen saadaan tarvittava jäykkyys ja sivuttaisvoimien kesto. Tehokkaan rakentamisen mahdollistaa Nordic Titan paalutusalus,varustettuna nosturilla, jonka kapasiteetti on 300 tonnia.