Laaja satamaprojekti on toteutettu useissa eri vaiheissa. Terramare rakensi Norvikuddeniin 1 140 metriä laiturilinjaa sekä kulmatukimuuri- että porapaalulaitureina.
– Ennen laitureiden rakentamista alueelta louhittiin kiveä 200 000 kuutiota ja ruopattiin massoja 780 000 kuutiota ja 60 000 kuutiota kahdessa eri vaiheessa, kertoo työpäällikkö Marko Saarelma.
Rakentamista ympäristön ehdoilla
Projektissa laiturilinjaa vahvistettiin noin 85 000 kuution louhetäytöllä. Syvimmillään vesi laiturilinjalla on reilut 16 metriä, mikä tuo aina omat haasteensa rakentamiseen. Aivan uuden sataman rakentaminen käytännössä neitseelliseen luontoympäristöön taas vaati paljon niin Terramaren ammattilaisilta kuin koko tilaajaorganisaatiolta.
– Tässä projektissa piti rakentaa täysimittainen konttisatama ja sitä tukeva infra kuten rautatiet ja maantiet. Kun aloitettiin, ei ollut valmiina kuin työmaatiet, muistelee Saarelma vuonna 2016 tapahtunutta starttia.
Tehty työ myös kantoi komeasti hedelmää: Norvikin satama voitti Ruotsin arvostetuimman rakennusalan palkinnon (Årets Bygge) maaliskuussa 2021.
Jättipaketti pysyi kasassa
Tilaajaorganisaatiolla oli valtava työ sovittaa yhteen kaikki eri rakentamisen vaiheet. Samanaikaisesti saattoi olla hyvinkin monta toimijaa samassa paikassa, mutta kun asiat oli suunniteltu ja aikataulutettu hyvin, itse työ eteni hyvin. Kunnianhimoinen urakka saatiin päätökseensä vuonna 2020.
Valmiissa satamassa on laivoille seitsemän laituripaikkaa, neljä kilometriä uutta rautatietä ja hyvänmallinen kattaus halleja ja muuta varastointitilaa. Stockholm Norvik on suunniteltu kestävän kehityksen periaatteiden mukaisesti palvelemaan Ruotsin suurinta kuluttajakeskittymää – puolet kaikesta maan kulutuksesta tapahtuu Tukholman alueella ja Norvikudden on nyt lähinnä pääkaupunkia sijaitseva konttisatama.
