Turun saaristossa sijaitseva Paraisten Lillmälön ja Nauvon Prostvikin välinen lauttapaikka on Suomen vilkkain. 2010-luvun puolivälissä lauttapaikan liikenne oli jo noin 2 400 ajoneuvoa päivässä, jolloin odotusajat lautalle pääsivät venähtämään melkoisen pitkiksi.
Varsinais-Suomen ELY-keskus ja Suomen Lauttaliikenne Oy alkoivat tuolloin pohtia olisiko mahdollista kehittää uusi, kenties vihreämpi konsepti suman purkamiseen.
Lauttapaikan ruuhkaisuutta haluttiin helpottaa aikaisempia lauttoja suuremmalla, ympäristöystävällisellä ja energiatehokkaalla hybridilautalla. Suomen kaikkien aikojen ensimmäinen hybridilautta tarvitsi myös arvoisensa modernit lauttasatamat.
Terramare otti haasteen vastaan ja toteutti uudet, muuntajilla varustetut lauttasatamat. Työpäällikkö Marko Saarelma kertoo, että hybridilautta lataa akkujaan aina ollessaan laituriin kiinnittyneenä, myös lastia ottaessaan. Viimeistään yön aikana akut saadaan aina täyteen. Lautta käyttää pääasiassa maasähköä ja varalla on dieselsähkö.
– Uudet lauttasatamat rakennettiin vanhojen viereen, toisessa satamassa etäisyyttä vanhaan tulee vain kymmenisen metriä, hän lisää.
Viestintä pelaa
Terramaren tiimi aloitti lauttasatamien rakentamisen toukokuussa 2016 ja valmista tuli tasan vuotta myöhemmin. Työt rullasivat hyvin – vaikka lauttaliikenne oli käynnissä koko rakentamisen ajan.
– Olimme jatkuvasti yhteydessä lauttoihin, jotta liikennöinti ja rakennustyöt saatiin sujumaan parhaalla mahdollisella tavalla, toteaa Saarelma.
Suomen suurin maantielautta Elektra aloitti lopulta liikennöinnin kesäkuussa 2017. ”Saariston Teslaksi” mainittu menopeli voi kuljettaa mukanaan yhtäaikaisesti jopa 90 henkilöautoa, mikä on noin 40 prosenttia enemmän autoja kuin edeltäjälle, Sterna-lautalle, oli mahdollista lastata.
Virtaviivaisuutta tuo myös hybridialuksen kansijärjestelmä, joka tehostaa ajoneuvojen purkua ja lastausta. Sähköisen uudistuksen myötä reitin tuntikapasiteetti on parantunut lähes kolmasosan (30%) 15 minuutin vuoroväleillä.
Elektran startin myötä Sterna siirtyi kakkosalukseksi, ja aikaisempi kakkoslaiva Falco päästettiin vara-alukseksi reserviin.
Terramare tekee sen minkä lupaa ja lopputuotteen laatuun voi luottaa. Yhteistyö on helppoa, luontevaa ja ratkaisukeskeistä. Urakoitsijana Terramare on alansa huippuammattilainen, joka osaa meri- ja pohjarakentamisen isolla O:lla.
– Tapani Jaakkola, tieinsinööri, Varsinais-Suomen ELY-keskus
